Sve-solid{1}}baterije ključna su nova pokretačka snaga za razvoj buduće industrije vozila s novom energijom. Kina je izgradila svoju prvu-veliku{4}}čvrstu-državulinija za proizvodnju baterija, koji je trenutno podvrgnut testiranju i proizvodnji malih{0}}serija.
U usporedbi s tradicionalnim litij-ionskim baterijama, najveća prednost svih-solid{2}}baterija je to što ne sadrže tekućinu, već su potpuno čvrsti materijali. Sve-solid{5}}baterije omogućit će budućim novim energetskim vozilima da putuju dalje i budu sigurnija.
Prednosti baterija bez-tekućine zapravo proizlaze iz dvije ključne inovacije u proizvodnoj liniji. U procesu proizvodnje negativne elektrode, tradicionalne tekuće baterije zahtijevaju tri neovisna procesa: pripremu kaše, premazivanje i valjanje. Međutim, suhi proces izravno spaja ova tri procesa u jedan, smanjujući potrošnju energije i poboljšavajući učinkovitost.
Stručnjaci kažu da je uz optimizirani proizvodni proces još jedno ključno otkriće promjena elektrolita. Ovdje su napustili tradicionalne tekuće elektrolite i usvojili materijale čvrstog elektrolita koji su sami-razvili, značajno poboljšavajući otpornost proizvoda na toplinu i sigurnost.
S proizvodnom linijom koja postiže tehnološki napredak, sljedeći korak je industrijalizacija i implementacija. U GAC grupi dovršena je prva kineska proizvodna linija-sve-solid{3}}baterija velikog kapaciteta, što je čini prvom u industriji koja je postigla mogućnosti masovne proizvodnje za automobilske-razred svih-solid-baterija s kapacitetom od 60 amper-sati ili više.
Prema voditelju istraživanja i razvoja tvrtke, gustoća energije trenutno razvijene potpuno-solid-baterije gotovo je dvostruko veća od postojeće baterije. Vozila s dometom od preko 500 kilometara će nakon korištenja postići domet od preko 1000 kilometara. Plan je provesti male-probe ugradnje vozila u 2026. i postupno započeti masovnu proizvodnju između 2027. i 2030.
